Elektriskais ūdens sūknis automašīnām, BMW elektriskā ūdens sūkņa piegādātājs Ķīnā

HEV, EV vai FCV tiek uzstādīts elektriskais ūdens sūknis, lai atdzesētu šo transportlīdzekļu apkārtējās ierīces. Parasto mehānisko ūdens sūkni darbina iekšdedzes dzinējs, lai cirkulētu dzesēšanas šķidrums ap motoru. Dzesēšanas šķidruma tilpums ir proporcionāls motora apgriezieniem. Tikai dzesēšanas šķidruma daudzuma kontrole pēc pieprasījuma nav mehāniski iespējama. Tas var būt vai nu pārāk atdzisis, vai arī atdzesēts.

Elektrisko ūdens sūkni aktivizē akumulators un motors tikai pēc dzesēšanas pieprasījuma. Vienkāršā funkcija samazina motora slodzi.

Lai saprastu, kāpēc kāds vēlas elektrisko ūdens sūkni, vispirms ir jāsaprot tradicionālā, mehāniskā ūdens sūkņa mērķis un trūkumi. Tehniski tas ir dzesēšanas šķidruma un antifrīza pumpis, bet mēs to īsi sauksim par ūdens sūkni, jo tieši uz to atsaucas vairums autotehniķu.

Tradicionālais ūdens sūknis ir ar jostu darbināms (vai dažreiz ar izcilni darbināms) komponents. Citiem vārdiem sakot, tas no motora ņem mehānisku, rotācijas enerģiju - kas ir savērpta gumijas lentes formā - un izmanto to iekšējā sūkņa mehānisma vadīšanai. Darbrats sūknī nosūta motora dzesēšanas šķidrumu tinuma braucienā cauri motora blokam, lai absorbētu siltumu, pēc tam uz radiatoru, kur dzesēšanas šķidrums izkliedē siltumu, un tad atkal caur sūkni.

Darbojoties ar ūdens sūkni, tipisks auto motors paliek salīdzinoši ērtā apkārtnē aptuveni 200 grādu pēc Fārenheita (93,3 grādi pēc Celsija) un ir laimīgs visiem, ieskaitot jūsu automašīnu. Tad kāpēc izjaukt tik labu lietu, iemetot maisījumā ar elektrību darbināmu versiju?

Šeit ir runa: jebkurš piederums, kas patērē motora jostas enerģiju, jums maksā. Tas vai nu atņem transportlīdzeklim zirgspēku, degvielas ekonomiju, vai abus. Jūs zināt, cik lēns kļūst jūsu transportlīdzeklis un kā samazinās jūsu degvielas nobraukums, braucot ar ieslēgtu gaisa kondicionētāju? Tas ir tāpēc, ka motoram ir smagi jāstrādā, lai darbinātu ar jostu darbināmu maiņstrāvas kompresoru, un joprojām jāuztur nemainīgs ātrums. Tas pats parazītu enerģijas zudums notiek visu laiku, ciktāl tas attiecas uz jūsu ūdens sūkni.

Elektriskajam ūdens pumpim nav nepieciešama jostas jauda. Tā vietā tas darbojas ar akumulatora enerģiju. Tātad, jums varētu rasties jautājums, jo šis nepatīkamais termodinamikas likums nosaka, ka jūs nevarat radīt vai iznīcināt enerģiju. Vai tāpēc, ka (ģeneratora piedziņas) ģeneratoram, kas nodrošina enerģiju akumulatora uzlādēšanai, ir lielāka slodze? Vai enerģijas zudumi nav jāsedz kaut kur citur un tie neietekmē veiktspēju?

Dažos vārdos, nevis tādā veidā, kā jūs pamanītu. Termodinamikas likums joprojām ir spēkā. Tomēr mehāniskie ūdens sūkņi visu laiku griežas ar ātrumu, kas ir proporcionāls motora apgriezieniem. Tā rezultātā dažreiz jūs sūknējat daudz dzesēšanas šķidruma, kad motors nav pietiekami karsts, lai tas faktiski būtu nepieciešams. Tā ir izšķērdēta enerģija. Dažreiz jūsu motoram ir nepieciešams vairāk dzesēšanas, nekā tas notiek, piemēram, tieši tad, kad karstā dienā izslēdzat automašīnu pēc smagas braukšanas. Tas var ātrāk nolietot dažas motora sastāvdaļas.

Elektriskais ūdens sūknis, gluži pretēji, ļauj ražotājam (ar daudz lielāku precizitāti) iestatīt, cik daudz dzesēšanas šķidruma izplūst caur motoru noteiktajos temperatūras diapazonos. Tātad tas faktiski ir efektīvāks un atbilstošāks jūsu motora īpašajām dzesēšanas vajadzībām.